发布时间：2026-07-10 浏览量：
7月2日，工信部正式发布强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026），将于2027年1月1日全面实施。这是国内首个针对L2级组合驾驶辅助的强制性安全规范，标志着智驾行业正式进入强制规范化监管时代。
行业背景：70%新车标配L2，安全红线迫在眉睫
当前国内搭载L2级辅助驾驶的新车渗透率已达70%，NOA领航辅助车型渗透率超30%。产业高速扩张的同时，安全乱象频发：车企夸大辅助能力误导消费者、不同品牌安全标准参差不齐、用户混淆"辅助"与"自动驾驶"导致脱手分心事故频发、事故后缺乏数据追溯依据。
在此背景下，工信部自2024年启动标准研制，将原有推荐性国标升级为强制规范，适配国内复杂混合道路交通环境。
四大核心要求，划定安全硬红线
标准针对单车道辅助、多车道辅助、NOA领航三类主流系统，分别设置差异化安全门槛，覆盖产品全生命周期：
1. 划定系统运行安全基线
结合国内城市道路、高速、隧道、施工路段等复杂交通特征，从车辆功能性能、行车数据记录、车企安全主体责任三大维度设立硬性底线；要求完整留存辅助驾驶运行数据，实现事故可追溯。
2. 明确"辅助"定位，规范人机交互
标准反复强调：组合驾驶辅助仅为辅助工具，驾驶员是行车第一责任人。硬性要求车企完善人机交互提醒、使用说明书、用户培训机制，强制系统实时监测驾驶员状态，从产品端减少分心、脱手滥用行为。
3. 统一标准化验证体系
建立场地试验、实车道路试验、文件资料检验三重评价方法，新增适配国内路况的专属测试场景，所有上市车型必须完成全套验证方可准入。
4. 对标国际，更贴中国实际
与国际WP.29 UN R171法规核心技术协调一致，同时实现本土化升级：细化系统设计运行范围、强化驾驶员状态监测和风险告知、新增大量国内特色道路试验场景与合格判定标准，配套完整本土化检验方法。
深远影响：倒逼行业高质量发展
对车企：2027年1月起新申报车型必须合规，倒逼企业优化智驾安全设计、完善用户告知与培训，压实安全主体责任，淘汰低安全冗余、过度营销的产品。
对产业：统一安全准入门槛，规范行业竞争，减少同质化低质产品，推动智能网联汽车高质量发展。
对监管：形成标准化准入、测试、事故追溯依据，完善智能汽车全链条监管体系。
工信部后续将持续开展标准宣贯落地，同步加快自动驾驶系列强制国标制定，完善智能网联汽车标准、测试、监管全体系。
结语
GB 47955—2026的落地，在智驾大规模普及的关键节点，以硬性标准守住安全底线，既释放产业活力，也为消费者出行安全提供制度保障，是国内智能交通产业高质量发展的关键里程碑。(来源：工信部)
